Sindicatul Liber Navalistul solicită ministrului Economiei, Irineu Darău, mai multe clarificări în legătură cu valorificarea activelor, reluarea activităţii şi situaţia salariaţilor de la Şantierul Naval Mangalia, în contextul falimentului.
”Apreciem demersurile făcute până în prezent şi eforturile de identificare a unei soluţii viabile pentru salvarea şantierului. Cu toate acestea, persistă numeroase întrebări esenţiale fără răspuns, care menţin o stare de incertitudine majoră în rândul salariaţilor. Având în vedere deschiderea procedurii de faliment şi faptul că societatea Damen Shipyards Mangalia S.A. se află în etapa de lichidare, care sunt paşii concreţi şi calendarul estimativ privind valorificarea activelor în vederea redresării şi continuării activităţii şantierului?”, a arătat preşedintele Sindicatului Liber Navalistul, Laurenţiu Gobeajă.
El a cerut să afle de la ministrul Economiei dacă preluarea activelor se va realiza prin constituirea unei noi companii, care va fi structura de acţionariat şi care va fi rolul statului şi dacă există un angajament ferm, asumat de statul român şi de un potenţial investitor, ca actualii salariaţi ai şantierului să aibă prioritate la angajare sau preluare în noua structură, iar dacă da, câţi salariaţi se estimează că vor fi preluaţi, în ce etape şi în baza căror criterii.
De asemenea, Sindicatul Liber Navalistul a vrut să afle cum va fi realizată preluarea forţei de muncă în cadrul noii entităţi juridice şi în ce măsură vor fi menţinute drepturile prevăzute în contractul colectiv de muncă şi în contractele individuale de muncă în cadrul acestei preluări.
”Având în vedere menţionarea unui eventual contract de asociere (JVA) între statul român şi un potenţial investitor, va include acest document o secţiune distinctă dedicată forţei de muncă locale, privind preluarea personalului calificat, menţinerea locurilor de muncă, consultarea sindicatului şi evitarea înlocuirii salariaţilor actuali cu forţă de muncă externă înainte de valorificarea resursei locale? Statul şi investitorul au în vedere preluarea şantierului ca activ industrial funcţional, în integralitatea sa, sau există riscul ca în etapa de lichidare să se ajungă la vânzarea pe bucăţi a activelor şantierului înainte de reluarea activităţii?”, a adăugat Laurenţiu Gobeajă.
O altă clarificare solicitată ministrului Economiei este legată de existenţa unor garanţii că investiţiile şi contractele aferente programului SAFE vor fi derulate la Mangalia şi nu în alte locaţii, în condiţiile situaţiei juridice actuale şi ale constrângerilor privind termenele de semnare a contractelor şi de finalizare a proiectelor.
Totodată, Sindicatul Liber Navalistul a vrut să ştie dacă există un plan de afaceri sau o proiecţie de dezvoltare care depăşeşte comenzile din programul SAFE, având în vedere că acestea nu acoperă întreaga capacitate de producţie a şantierului, iar în acest context, cum este prevăzută evoluţia numărului de salariaţi şi menţinerea condiţiilor de muncă în noua entitate juridică.
De asemenea, sindicatul vrea să afle de la ministrul Economiei dacă va fi consultat în mod formal şi efectiv, în cadrul unui mecanism de informare şi consultare, în toate etapele negocierii cu investitorul şi cu lichidatorul judiciar, dar şi dacă va fi instituit un grup de lucru cu reprezentanţii salariaţilor, cu întâlniri periodice, ale căror concluzii vor fi consemnate şi asumate de părţi, astfel încât salariaţii să nu afle deciziile privind viitorul lor exclusiv din comunicări publice sau conferinţe de presă.
Şantierul Naval din Mangalia intră în procedură de faliment, după ce adunarea creditorilor a respins planul de reorganizare propus pentru companie. Administratorul judiciar al companiei afirmă că toate drepturile salariale vor fi respectate şi plătite potrivit prevederilor legale în vigoare.
Medikatv.ro
