Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a afirmat că nimeni nu va avea linişte la CFR până când trenurile PESA nu vor transporta călători. El a adăugat că ”a fost înnodată treaba” cu aceste trenuri, iar în prezent s-a ajuns la dezlegarea ”ultimului nod” şi a precizat că este o chestiune de zile până când acestea vor transporta călători.
Radu Miruţă a fost întrebat, marţi, într-o conferinţă de presă, despre situaţia trenurilor PESA care stau în Gara Obor şi nu sunt utilizate de către CFR Călători.
”Vă garantez că nu va avea nimeni linişte la CFR până când acele trenuri nu vor transporta călători. Atât de înnodată a fost treaba cu aceste trenuri, încât săptămânal dezlegăm la aceste noduri şi vă anunţ că suntem la ultimul. Şi anume, cei care aveau obligaţie în acest contract, obligaţie care nu a fost realizată, din preţul trenului li s-a oprit suma de bani pentru obligaţia nerealizată. Adică aici erau documentele făcute la modul că Ministerul Transporturilor plăteşte tot trenul, chiar dacă parte din tren nu are obligaţiile îndeplinite”, a declarat Radu Miruţă.
El a explicat că până în prezent au fost recepţionate 13 astfel de trenuri.
”S-a făcut un act adiţional în care pentru trenurile recepţionate s-a tăiat suma de bani, s-a oprit de fapt suma de bani până când vor fi îndeplinite şi aceste obligaţii. Sunt 13 trenuri recepţionate astăzi, 11 pot fi date în circulaţie, cinci la privaţi, şase la CFR Călători, pentru că aşa a fost făcut contractul. ARF-ul (n.r. - Autoritatea pentru Reforma Feroviară) a încheiat acest contract, care nu era înainte încheiat şi era unul dintre noduri cu cei de la PESA. Aseară a fost ultima discuţie pentru încheierea contractului de cesiune în trei între CFR Călători, ARF şi producător. În cursul acestei dimineţi înţeleg că se analizează juridic forma înţelegerii la care s-a ajuns şi dacă nu este nicio problemă, cum înţeleg că problemele mari au fost depăşite, este o chestiune de zile până când aceste trenuri vor transporta călători”, a mai afirmat Miruţă.
Asociaţia Pro Infrastructură a semnalat, în aprilie, că 21 de rame PESA noi-nouţe zac în Gara Obor.
"Polonezii de la PESA s-au trezit că pe lângă trenuri le mai trebuie şi hale de mentenanţă, aşa cum prevede contractul pe care l-au semnat. Ele sunt necesare pentru întreţinerea periodică a unităţilor care a fost prevăzută tocmai ca să evităm tragerea lor "la gard" după câţiva ani de exploatare din lipsă de piese după cum s-a mai întâmplat, de exemplu, cu multe din automotoarele Desiro.
Se vede că e greu ca PESA să găsească hale la maximum 10 km de Bucureşti, Iaşi sau Cluj-Napoca. PESA încearcă de luni de zile să obţină acces la ele dar trenurile sunt tot la Obor unde stau degeaba şi... aşteaptă", a semnalat asociaţia.
Ulterior, Miruţă anunţa că i-a invitat la sediul MT pe reprezentanţii producătorului din Polonia şi pe cei responsabili din minister pentru găsirea unei soluţii.
La începutul lunii ianuarie 2024, s-a semnat Contractul de achiziţie a 62 de rame electrice regionale, între Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) şi PESA (Polonia). Mai multe garnituri au ajuns în România, dar nu au fost încă puse în funcţiune.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) anunţa, la primirea primei rame, că ramele electrice regionale produse de PESA sunt compuse din trei vagoane, având o capacitate de 160 locuri pe scaune, 243 locuri în picioare, 2 locuri pentru persoane cu dizabilităţi şi 16 locuri pentru biciclete. De asemenea, trenurile sunt dotate cu sistem wi-fi şi ating o viteză maximă de 160 km/h.
Proiectul este finanţat prin Fondul pentru Modernizare, având un buget total de 2.777.369.677,05 lei.
Medikatv.ro
