Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România cere în instanţă suspendarea ordinului ministrului Transporturilor prin care s-au aprobat normele metodologice pentru TollRo

Una dintre cele mai mari asociaţii de transportatori, Confederaţia Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR), cere în instanţă suspendarea ordinului ministrului Transporturilor prin care s-au aprobat normele metodologice pentru noul sistem de taxare rutieră, împărţit în rovinietă (pentru vehicule uşoare) şi TollRo (pentru vehicule grele).

 

Este vorba despre Ordinul nr. 922 din 30 septembrie 2026 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe reţeaua de drumuri naţionale din România.

 

Prin acest Ordin au fost aprobate Normele metodologice de aplicare a Legii nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe reţeaua de drumuri naţionale din România, respectiv TollRo - noul sistem electronic de tarifare rutieră bazată pe distanţă (pe kilometru parcurs).

 

„TollRo se aplică vehiculelor cu masa totală maximă autorizată (MTMA) mai mare de 3,5 tone, concepute pentru transportul de marfă, precum şi vehiculelor de transport mixt asimilate acestora, care circulă pe reţeaua de drumuri naţionale, drumuri expres şi autostrăzi din România. Tariful se calculează în funcţie de distanţa parcursă, masa vehiculului, clasa EURO şi tipul de drum”, anunţa pe 25 septembrie Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), instituţia care trebuie să pună în practică respectivele prevederi.

 

O decizie privind solicitarea COTAR este aşteptată  în 16 noiembrie, din partea magistraţilor Secţiei contencios administrativ şi fiscal de la Curtea de Apel Bucureşti.

 

Conform propriei prezentări, COTAR este o organizaţie patronală reprezentativă la nivel naţional a transportatorilor rutieri de persoane, şcolilor de conducători auto, a transportatorilor în regim de taxi şi închiriere, precum şi a service-urilor auto din România.

 

CITEȘTE ȘI Recomandările CNAIR în cazul problemelor TollRo. Ce trebuie să facă şoferii dacă sesiunea este inactivă, semnalul GPS dispare sau datele au fost greşit introduse Reclamate din primele zile, problemele referitoare la aplicaţia TollRo au persistat şi la o lună de la implementare.

 

"Hărţi, trasee, alimentarea portofelului electronic, nevoie de achiziţie a telefoanelor smart pentru şoferi", a enumerat pentru News.ro câteva dintre situaţii Radu Dinescu, secretarul general la Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), la o lună de când a fost implementată oficial aplicaţia.

 

"Apoi, abonamentele se fac doar pentru 24-36 de luni, trebuie introduse facturile emise pentru fiecare sesiune de taxare şi se strâng mii, în loc de una la două săptămâni", a mai explicat acesta.

 

"Întreruperea sesiunilor de tarifare, blocarea conturilor, dificultăţile de configurare a traseelor şi de emitere ori achitare a tichetelor", au fost câteva dintre problemele semnalate şi de Vasile Ştefănescu, preşedintele Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR).

 

"Obligă şoferii şi dispecerii să reia operaţiunile necesare plăţii, consumând timpul destinat executării transportului", a mai transmis Ştefănescu.

 

Reprezentantul UNTRR a arătat pentru News.ro că aplicaţia este considerată funcţională chiar dacă, în realitate, operează doar parţial.

 

"Cel care anunţă este, în mod paradoxal, chiar dezvoltatorul sistemului. Şi acum e firesc ca, dacă sistemul nu cade complet şi chiar dacă funcţionează 5%, să spună: "Uite, că încă mai merge". Ăsta este paradoxul situaţiei", a explicat Radu Dinescu, secretar general UNTRR.

 

"Doar în momentul în care cade de tot şi nu se poate conecta nimeni, atunci declară un incident tehnic şi de-abia atunci poate să pună pe site anunţul", susţinea reprezentantul UNTRR.

 

Conform acestuia, aplicaţia poate fi declarată funcţională dar să nu fie operabilă pentru toţi transportatorii.

 

"Nu pot alimenta portofelul electronic sau cineva care nu are cont nu-şi poate crea unul. Cel care are deja bani încărcaţi în portofelul electronic poate plăti, cel care nu poate încărca, nu. Sunt tot felul de situaţii de genul ăsta", mai explica Dinescu.

 

O veste bună pe care o semnalau reprezentanţii transportatorilor, la o lună după implementarea TollRo, era că nu li s-a adus la cunoştinţă să fi fost aplicate amenzi.