Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a aprobat proiectul pentru autorizaţia de construire (PAC) pentru lotul Joseni - Ditrău, primul lot al secţiunii montane a Autostrăzii Unirii A8, înainte de termenul prevăzut în contract. Acesta este şi primul lot de autostradă construit vreodată în Harghita, declară Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI).
Documentaţia urmează să ajungă la Ministerul Transporturilor, unde va fi emisă în cel mai scurt timp autorizaţia de construire, astfel încât să se poată da startul efectiv lucrărilor pe primul lot al secţiunii montane a Autostrăzii Unirii, spune Horaţiu Cosma într-o postare pe Facebook.
În teren, constructorul e pregătit în blocstart cu peste 150 de muncitori în prima etapă, organizarea de şantier e finalizată, cele două staţii de betoane şi cea de asfalt sunt operaţionale, precizează oficialul din MTI.
De asemenea, drumurile de şantier sunt pregătite, un număr de 140 de utilaje fiind gata să înceapă execuţia lucrărilor. Baza nouă de produs grinzi va realiza zilnic câte 3 grinzi lungi de 40 de metri.
"Este o bornă extrem de importantă, deoarece vorbim despre primul şantier care se deschide pe sectorul montan al A8 şi, totodată, despre primul lot de autostradă construit vreodată în judeţul Harghita", precizează Cosma.
Lotul Joseni - Ditrău are o lungime de 14,4 kilometri, iar asocierea de constructori din România şi Bulgaria are la dispoziţie doi ani pentru execuţia lucrărilor. Proiectul include 18 poduri şi pasaje, 3 ecoducte pentru traversarea în siguranţă a faunei, un nod rutier la Joseni, precum şi o descărcare provizorie la Ditrău, astfel încât tronsonul să poată fi dat în trafic independent de sectorul vecin.
Autostrada Unirii A8 este proiectul care va lega Moldova de Transilvania printr-o infrastructură modernă, sigură şi rapidă. Sectorul montan al acestei autostrăzi va costa circa 4 miliarde de euro şi se întinde de la Sovata (Mureş) şi până la Pipirig (Neamţ), având peste 110 km de auto-strada. Aceasta parcurge un relief dificil, cu zeci de viaducte, tuneluri, milioane de metri cubi de săpătură, consolidări masive şi alte tipuri de lucrări care vor transforma acest proiect într-unul dintre cele mai spectaculoase din România şi chiar din Europa, spune Cosma.
Medikatv.ro
