Comisia pentru Transporturi şi Infrastructură AUR solicită verificarea urgentă a responsabilităţilor după prăbuşirea podului de pe DN12A, din Ciobănuş, judeţul Bacău, şi cere autorităţilor să acţioneze pentru refacerea rapidă a legăturii rutiere.
În opinia AUR, CNAIR trebuie să explice ce a făcut pentru siguranţa podului, Ministerul Transporturilor ce măsuri de control a dispus, iar ISCTR ce verificări a făcut asupra transporturilor care circulau pe acest sector.
”Trebuie clarificate şi sesizările transmise de Primăria Asău şi modul în care au fost soluţionate. Dacă se constată că autorităţile au cunoscut situaţia şi nu şi-au îndeplinit obligaţiile, cei responsabili trebuie să răspundă”, afirmă AUR.
Conf. univ. dr. ing. Valentin Ungureanu, Coordonatorul Tehnic al Comisiei pentru Transporturi şi Infrastructură AUR, propune două direcţii de acţiune care trebuie derulate în paralel: stabilirea responsabilităţilor şi refacerea accesului rutier.
Pentru clarificarea responsabilităţilor, AUR solicită: publicarea ultimei expertize tehnice şi a istoricului inspecţiilor, restricţiilor şi intervenţiilor asupra podului; verificarea tuturor sesizărilor transmise de Primăria Asău către administratorul drumului şi a răspunsurilor primite; verificarea transportului implicat, inclusiv masa, încărcarea pe axe, gabaritul, autorizaţiile şi traseul; stabilirea, pe baza documentelor şi a expertizei, a tuturor responsabilităţilor, atât în ceea ce priveşte transportul, cât şi administrarea infrastructurii.
AUR cere ca Ministerul Transporturilor să dispună o verificare administrativă distinctă, iar CNAIR să centralizeze documentele şi să prezinte o cronologie clară a deciziilor şi a intervenţiilor.
De asemenea. CNAIR trebuie să prezinte public stadiul proiectului pentru noul pod, finanţarea, procedura de achiziţie şi termenele până la execuţie.
”La Ciobănuş, cei vinovaţi trebuie să răspundă. România nu poate funcţiona după principiul „vedem cine este vinovat după ce se prăbuşeşte”. AUR cere clarificarea tuturor responsabilităţilor în cazul podului de la Ciobănuş şi propune o soluţie rapidă pentru reluarea circulaţiei în condiţii de siguranţă. Această situaţie arată, încă o dată, în ce stare a ajuns infrastructura rutieră din România: reparăm după ce se rupe, intervenim după ce apar restricţiile şi căutăm vinovaţi după ce drumul este blocat. O infrastructură naţională nu poate fi administrată prin intervenţii de avarie. Podurile şi drumurile trebuie verificate, întreţinute şi modernizate înainte să devină un pericol pentru oameni şi pentru economie”, conchide AUR.
Medikatv.ro
