Sindicat: Circa 20.000 de marinari de pe 3.000 de nave blocate de Iran vor rămâne în curând fără provizii

Aprovizionarea a aproximativ 3.000 de nave blocate de războiul din Orientul Mijlociu, ai căror marinari aşteaptă la bord, este în pericol, a avertizat marţi principalul sindicat profesional mondial al armatorilor, care îndeamnă guvernele să contribuie la relansarea traficului maritim, relatează AFP

John Stawpert este directorul departamentului maritim al Camerei Internaţionale a Marinei Comerciale (ICS), cu sediul la Londra, care reprezintă asociaţiile naţionale ale armatorilor şi peste 80% din flota comercială mondială.

O reuniune a Organizaţiei Maritime Internaţionale (OMI), agenţie a ONU, dedicată situaţiei din strâmtoarea Ormuz, arteră maritimă strategică blocată de Iran, urmează să aibă loc miercuri şi joi în capitala britanică.

„Există 20.000 de marinari la bordul a 3.000 de nave de diferite tipuri blocate în Golf”, spune John Stawpert. „Cea mai mare îngrijorare a noastră în acest moment este impactul unui război continuu asupra proviziilor de la bordul navelor. Ni se semnalează deja probleme cu aprovizionarea cu combustibil. De asemenea, suntem preocupaţi de capacitatea unora dintre aceste nave de a produce apă potabilă”, menţionează el.

Nevoile evidente sunt „hrana şi apa în primul rând, apoi să vedem dacă există o modalitate de a le aproviziona cu combustibil, ţinând cont totodată că, dacă nu poţi transporta lucrurile pe mare, acest lucru face sarcina incredibil de dificilă”, arată Stawpert.

„Trebuie să colaborăm cu statele” în care sunt înmatriculate navele, „dar trebuie să colaborăm şi cu statele din regiune pentru a găsi o soluţie care să garanteze aprovizionarea acestor nave”, a explicat el.

„Nu este vorba doar de a gândi în termeni de mijloace materiale pe mare. Este vorba şi de informaţiile şi datele de intelligence (disponibile) pentru nave, care pot ajuta la evaluarea ameninţării. Acestea vor decide în cele din urmă dacă navele vor ridica ancora sau nu”, a mai spus Stawpert.

„Problema pe care o avem în prezent, şi acesta este unul dintre motivele pentru care am văzut foarte puţine nave în mişcare, este că criteriile de ţintire (de către Iran) a navelor care traversează aceste ape nu sunt clare” - a subliniat el

Escortele navelor ar depinde de ceea ce se furnizează, de către cine şi cui.

„De fapt, cred că avem nevoie de o soluţie care să răspundă nevoilor tuturor navelor» şi nu doar în funcţie de pavilionul lor. Dacă am putea convinge statele, prin intermediul unui mecanism oarecare, să ofere un canal care să permită efectiv acestor nave să părăsească regiunea, acest lucru ar fi extrem de benefic”, a subliniat reprezentantul armatorilor.

„Să sperăm că anumite state se vor mobiliza şi vor spune că vor oferi o garanţie de securitate pentru transportul maritim, ceea ce ne-ar da încrederea necesară pentru a traversa din nou strâmtoarea. Ne-am dori ca, în mod prioritar, să se examineze cu seriozitate mijloacele de facilitare a ieşirii navelor din regiunea afectată. Vom ridica această problemă mâine (miercuri - n.r.) în cadrul Organizaţiei Maritime Internaţionale”, a spus John Stawpert.