Stellantis lansează un plan de redresare de aproape 70 de miliarde de dolari şi promite revenirea pe profit până în 2027

Stellantis a prezentat joi un nou plan strategic pe cinci ani, în valoare de 60 de miliarde de euro (aproximativ 69,7 miliarde de dolari), prin care vizează revenirea la flux de numerar pozitiv până în 2027 şi reducerea costurilor cu 6 miliarde de euro anual până în 2028, transmite CNBC.

Planul, prezentat de noul director general Antonio Filosa la sediul nord-american al companiei din apropiere de Detroit, urmăreşte relansarea grupului după pierderile masive generate de restructurarea strategiei pentru vehicule electrice.

Compania estimează că fluxul industrial de numerar va reveni pe plus până la 3 miliarde de euro în 2028 şi la 6 miliarde de euro până în 2030.

Anul trecut, Stellantis a raportat pierderi de 22,3 miliarde de euro, inclusiv costuri de restructurare de 22 de miliarde de euro asociate retragerii parţiale din strategia exclusiv electrică.

Grupul intenţionează să investească 36 de miliarde de euro în portofoliul său de mărci auto, aproximativ 60% din sumă urmând să fie direcţionată către America de Nord.

Compania promite lansarea a peste 60 de modele noi şi modernizarea a încă 50 de vehicule, inclusiv maşini electrice, hibride şi modele cu motoare termice clasice.

Restul de 24 de miliarde de euro va fi investit în platforme globale şi tehnologii noi.

Stellantis vizează o creştere a veniturilor cu aproximativ 23% până în 2030, de la 154 miliarde de euro anul trecut la 190 miliarde de euro.

În America de Nord, grupul estimează o creştere a veniturilor de 25% şi o marjă operaţională ajustată între 8% şi 10%.

Pentru Europa, compania anticipează o creştere a veniturilor de 15%.

Stellantis a anunţat că nu va renunţa la niciuna dintre cele 14 mărci auto ale sale, însă unele operaţiuni vor fi reorganizate.

Divizia europeană DS va fi integrată în Citroën, iar Lancia va fi absorbită de Fiat.

Fiat, Jeep, Ram şi Peugeot vor deveni cele patru "mărci globale" ale grupului.

Pentru reducerea costurilor, compania va introduce în 2027 noua platformă modulară "STLA One", menită să unifice cinci platforme diferite într-o singură arhitectură şi să reducă complexitatea producţiei.

Stellantis estimează o eficienţă a costurilor cu 20% mai bună prin această platformă.

Până în 2030, grupul vrea ca jumătate din producţia sa globală să fie realizată pe doar trei platforme comune, cu reutilizarea a până la 70% dintre componente.

Compania a precizat că va reduce capacitatea de producţie din Europa cu peste 800.000 de unităţi, însă fără închiderea unor fabrici.

În schimb, Stellantis intenţionează să reutilizeze uzinele şi să extindă parteneriatele industriale, inclusiv colaborările cu producători chinezi precum Leapmotor şi Dongfeng Motor.

Filosa a afirmat că interesul consumatorilor pentru modelele hibride este în creştere, inclusiv din cauza preţurilor ridicate la petrol.

Printre modelele prezentate la eveniment s-au numărat viitoare vehicule Chrysler, Dodge, Jeep şi Ram, inclusiv un nou model sport inspirat de legendarul Dodge Viper.

Directorul de design al grupului, Ralph Gilles, a declarat că toate vehiculele prezentate sunt proiecte reale şi că Stellantis "vrea să demonstreze că vorbeşte serios" despre revenirea sa pe piaţă.