Horaţiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), anunţă că Ministerul Transporturilor a semnat un ordin prin care se modifică criteriile minime de pregătire şi perfecţionare pentru personalul navigant maritim român, fiind redusă de la 24 la 12 luni perioada minimă de serviciu pe mare necesară pentru accesul la funcţii de nivel managerial. România elimină astfel o condiţie naţională suplimentară care nu era impusă de standardele europene şi internaţionale şi care îi punea pe navigatorii români într-o poziţie dezavantajoasă pe piaţa internaţională a muncii maritime.
"Eliminăm un dezavantaj competitiv pentru navigatorii români! Aprobăm la Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii un ordin prin care eficientizăm criteriile minime de pregătire şi perfecţionare pentru personalul navigant maritim român şi le aliniem la standardele europene şi internaţionale. Concret, reducem de la 24 la 12 luni perioada minimă de serviciu pe mare necesară pentru accesul la brevetul de ofiţer punte secund şi ofiţer mecanic secund, în concordanţă cu standardele internaţionale STCW şi cu cadrul european aplicabil", arată Horaţiu Cosma, într-o postare pe Facebook.
Oficialul de la Transporturi precizează că, până acum, România impunea o condiţie suplimentară faţă de standardele aplicate la nivel european şi internaţional: 24 de luni de stagiu de îmbarcare, în loc de durata uzuală de 12 luni.
"Această diferenţă îi punea pe navigatorii români într-o poziţie dezavantajoasă pe piaţa internaţională a muncii maritime, deşi pregătirea profesională, formarea obligatorie, standardele de competenţă şi promovarea examenului pentru obţinerea brevetului erau îndeplinite cu brio", spune Cosma.
El precizează că, prin această modificare, certificarea ofiţerilor va continua să fie condiţionată de efectuarea serviciului pe mare, pregătirea şi formarea obligatorie, îndeplinirea standardelor profesionale de competenţă, precum şi promovarea examenului pentru obţinerea brevetului solicitat.
"Nu reducem standardele de competenţă. Eliminăm o condiţie naţională suplimentară care nu era impusă de standardele europene şi internaţionale şi care îi ţinea pe navigatorii români mai mult timp departe de accesul la funcţii de nivel managerial", arată oficialul.
Măsura va avea efecte directe importante, precum acces mai rapid la funcţiile de nivel managerial, creşterea competitivităţii navigatorilor români pe piaţa internaţională, o profesie mai atractivă pentru tinerii care aleg o carieră pe mare, sprijinirea retenţiei forţei de muncă maritime calificate, dar şi creşterea mobilităţii profesionale.
"Navigatorii români sunt apreciaţi şi competitivi pe piaţa internaţională. Rolul nostru este să ne asigurăm că legislaţia românească nu le pune obstacole suplimentare faţă de navigatorii din celelalte state. Aducem regulile din România la standardele europene şi internaţionale şi oferim personalului navigant român şanse egale de dezvoltare profesională", precizează Cosma.
Medikatv.ro
