Între sfârşitul anului 2024 şi sfârşitul anului 2025, numărul autoturismelor electrice pe baterii înmatriculate a crescut cu 31,5%, ajungând la aproape 7,6 milioane de vehicule la nivelul UE, arată un raport publicat, vineri, de Eurostat. Luxembourg a raportat cea mai mare rată de maşini noi, cu o vechime e cel mult doi ani, în timp ce România are aproape 40% dintre vehicule mai vechi de 20 de ani. În perioada de cinci ani cuprinsă între decembrie 2020 şi decembrie 2025, s-a înregistrat o creştere semnificativă a numărului de autoturisme înmatriculate în mai multe ţări din UE, cea mai mare creştere din această perioadă fiind consemnată în România (21%). În întreaga UE, autoturismele alimentate cu combustibili alternativi au reprezentat 20,5% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în UE în 2025, situându-se încă mult în urma autoturismelor pe benzină (65,7%).
”În ansamblu, parcul de autoturisme din aproape toate ţările UE a crescut în ultimii 5 ani, depăşind un total de 260 de milioane de autoturisme la nivelul UE. Cel mai mare număr de autoturisme la 1.000 de locuitori a fost înregistrat în Italia (709), urmată de Cipru şi Luxemburg”, anunţă, vineri, Eurostat.
În 2025, Luxemburg a înregistrat cea mai mare pondere a vehiculelor noi (19,8%), în timp ce România a raportat cea mai mare pondere a autoturismelor cu o vechime de peste 20 de ani (39,1%), fiind urmată de Finlanda şi Polonia.
Potrivit statisticienilor europeni, autoturismele alimentate cu combustibili alternativi au reprezentat 20,5% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi în UE în 2025, situându-se încă mult în urma autoturismelor pe benzină (65,7%).
Ponderea autoturismelor alimentate cu combustibili alternativi în totalul autoturismelor nou înmatriculate este sub 20% în 16 ţări din UE
”Cu toate acestea, în 2025, numărul autoturismelor electrice alimentate exclusiv prin baterii din UE a ajuns la aproape 7,6 milioane, cifră de aproximativ 151 de ori mai mare decât în 2013 şi de circa 7 ori mai mare decât în 2020”, precizează Eurostat.
Preferinţele consumatorilor privind tipul de propulsie al unui autoturism nou – benzină, motorină sau combustibil alternativ – variază de la o ţară UE la alta şi sunt influenţate semnificativ de stimulentele naţionale şi de reglementările fiscale.
Dintre cele 27 de ţări ale UE, autoturismele cu propulsie alternativă au reprezentat categoria dominantă doar în Danemarca (67,8%). În toate celelalte state, benzina (inclusiv în cazul modelelor hibride) rămâne principala sursă de energie pentru propulsie.
În 15 ţări UE, numărul autoturismelor noi cu propulsie alternativă l-a depăşit pe cel al autoturismelor diesel (inclusiv hibride): Belgia, Danemarca, Grecia, Spania, Franţa, Italia, Cipru, Luxemburg, Malta, Ţările de Jos, Austria, Portugalia, România, Finlanda şi Suedia.
În 2025, cele mai mari ponderi ale autoturismelor noi înmatriculate echipate cu motoare pe benzină (inclusiv hibride) au fost înregistrate în Grecia (85,6%), Bulgaria (84,4%), Cipru (84,2%), Estonia (80,1%), Croaţia (78,0%), Letonia (77,1%) şi Lituania (76,8%). Toate celelalte ţări din UE au înregistrat ponderi de cel puţin 55%, cu excepţia Danemarcei (26,4%).
În ceea ce priveşte autoturismele care utilizează exclusiv benzină sau motorină (cu excepţia hibrizilor), situaţia este oarecum diferită
Dintre ţările UE, Belgia, Danemarca, Franţa, Luxemburg, Malta, Ţările de Jos, Portugalia, Finlanda şi Suedia înregistrează un număr mai mare de autoturisme noi propulsate de combustibili alternativi decât de autoturisme noi pe benzină.
”În total, 18 ţări înregistrează mai multe autoturisme hibride noi (incluzând modelele pe benzină şi motorină, atât de tip plug-in, cât şi non-plug-in) decât autoturisme noi propulsate exclusiv de benzină, exclusiv de motorină sau de combustibili alternativi: Belgia, Germania, Estonia, Irlanda, Grecia, Spania, Franţa, Italia, Cipru, Letonia, Lituania, Luxemburg, Ungaria, Ţările de Jos, Austria, Portugalia, România şi Finlanda”, arată Eurostat.
Potrivit sursei citate, o pondere mai mare a autoturismelor noi pe benzină (comparativ cu cele pe motorină, hibride şi cele pe combustibili alternativi) a fost înregistrată în doar 6 ţări din UE. Pe lângă Danemarca, Malta şi Suedia înregistrează un număr mai mare de vehicule propulsate de combustibili alternativi decât de vehicule pe benzină, pe motorină sau hibride.
La nivelul UE, numărul total de autoturisme hibride noi (4,6 milioane) depăşeşte numărul de autoturisme noi pe benzină (3,0 milioane)
”Comparativ cu anul 2024, înmatriculările de autoturisme noi electrice (pe baterie) şi hibride plug-in la nivelul UE au crescut cu 29,7%, respectiv 34,2%, în timp ce numărul de autoturisme hibride noi non-plug-in a crescut cu 13,4%, iar cel al autoturismelor hibride în total, cu 17,4%”, arată Eurostat.
Potrivit statisticienilor europeni, în ţările din UE şi AELS pentru care sunt disponibile date recente, se poate observa, în general, o creştere a ponderii noilor înmatriculări de autoturisme propulsate de combustibili alternativi în ultimii 3 ani.
În 2025, această pondere a devenit majoritară în Norvegia (95,1%) şi Danemarca (67,8%). Ea a depăşit 20% în Islanda (41,2%), Ţările de Jos (40,6%), Malta (37,6%), Finlanda (37,2%), Suedia (37,1%), Belgia (34,9%), Portugalia (32,4%), Luxemburg (26,7%), Liechtenstein (25,2%), Franţa (22,9%), Elveţia (22,3%), Austria (21,3%) şi România (20,2%).
”În toate aceste ţări, ponderea vehiculelor cu combustibili alternativi a depăşit ponderea celor diesel în 2025. Aceeaşi situaţie s-a înregistrat şi în Grecia, Spania, Italia şi Cipru. Stimulentele guvernamentale menite să încurajeze utilizarea autoturismelor cu emisii reduse includ, de exemplu, reduceri de taxe, subvenţii sau privilegii specifice, precum accesul pe benzile rezervate transportului public şi parcarea gratuită”, arată Eurostat.
Potrivit sursei citate, alţi factori importanţi sunt numărul şi diversitatea modelelor de autoturisme cu propulsie alternativă disponibile pe piaţă, precum şi preţurile mai competitive ale acestora.
În schimb, în special în cazul vehiculelor exclusiv electrice, infrastructura limitată de încărcare şi teama de a rămâne fără energie electrică (aşa-numita ”anxietate legată de autonomie”) sunt adesea invocate drept principale obstacole.
O creştere de 6,5 % a numărului de autoturisme înmatriculate în UE din 2020
În 2025, numărul autoturismelor înmatriculate în UE a depăşit 260 de milioane, ceea ce reprezintă o creştere de 6,5 % faţă de anul 2020.
Cel mai mare număr de autoturisme înmatriculate a fost înregistrat în Germania, cu peste 49 de milioane de vehicule, urmată de Italia (peste 41 de milioane) şi Franţa (aproape 40 de milioane).
În perioada de cinci ani cuprinsă între decembrie 2020 şi decembrie 2025, s-a înregistrat o creştere semnificativă a numărului de autoturisme înmatriculate în mai multe ţări din UE: cea mai mare creştere din această perioadă a fost consemnată în România (21%), urmată de Croaţia (18%), Lituania şi Cipru (ambele cu 16%), Portugalia (15%), Irlanda şi Bulgaria (ambele cu 14%), Slovacia şi Grecia (ambele cu 13%), Cehia şi Ungaria (ambele cu 12 %), Danemarca şi Polonia (ambele cu 11 %), precum şi Slovenia (10 %).
Printre ţările UE cu cele mai ridicate rate de motorizare în 2025 – adică numărul de autoturisme la 1 000 de locuitori – se numără câteva ţări de dimensiuni mai mici
Italia ocupă primul loc (709 autoturisme la 1.000 de locuitori), fiind urmată de Cipru (670 de autoturisme la 1.000 de locuitori). Alte ţări cu o rată ridicată de motorizare sunt Luxemburg (668 de autoturisme), Finlanda (671 de autoturisme) şi Polonia (639 de autoturisme).
La celălalt capăt al clasamentului, o rată de motorizare deosebit de scăzută a fost înregistrată în Letonia (435 de autoturisme), în ciuda unei creşteri de 8,6 % a numărului de autoturisme înmatriculate în perioada 2020-2025.
În 2025, Luxemburg, Danemarca, Belgia şi Suedia au înregistrat cele mai mari ponderi de autoturisme noi electrice sau hibride.
În 14 dintre cele 21 de ţări UE pentru care există date disponibile pentru anul 2025, numărul autoturismelor pe benzină a fost mai mare decât cel al autoturismelor diesel (inclusiv hibride), ponderea celor pe benzină variind între 79 % în Cipru şi 48 % în Austria. (Ţările de Jos au înregistrat o pondere de 85 % în 2024). În celelalte 7 ţări UE, autoturismele diesel au depăşit numeric autoturismele pe benzină, cu ponderi cuprinse între 65 % în Letonia şi 51 % în Irlanda, Spania şi România.
”În ciuda eforturilor depuse la nivel european pentru a creşte ponderea autoturismelor cu emisii scăzute, ponderea autoturismelor propulsate de combustibili alternativi a rămas scăzută în 2025 în majoritatea ţărilor UE”, arată Eurostat.
În 19 dintre cele 22 de ţări UE pentru care există informaţii, autoturismele care utilizează energie alternativă au reprezentat mai puţin de 10% din parcul total de autoturisme, iar în două dintre acestea, ponderea a fost sub 2 %.
Ţara UE cu cea mai mare pondere este Danemarca, unde autoturismele propulsate de combustibili alternativi au ajuns la 18% în 2025. Alte ţări cu ponderi semnificative de autoturisme care utilizează combustibili alternativi sunt Norvegia (32 %), Suedia (12 %), Italia (11 %) şi Luxemburg (9 %). În 2024, Bulgaria a înregistrat o pondere de 14 %, din care autoturismele alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL) au reprezentat 12,5 %.
În 2025, un număr de 15 ţări din UE – din cele 22 pentru care există informaţii disponibile – aveau în circulaţie mai multe autoturisme hibride (pe benzină şi motorină, plug-in şi non-plug-in, cumulate) decât autoturisme care utilizează combustibili alternativi: Belgia, Germania, Estonia, Irlanda, Spania, Cipru, Letonia, Luxemburg, Ungaria, Malta, Austria, Portugalia, România, Slovenia şi Finlanda.
Cea mai mare pondere a autoturismelor hibride sau electrice (doar pe baterie) a fost înregistrată în Luxemburg (24%), depăşind pragul de 10% în Danemarca (22%), Suedia şi Belgia (ambele cu 20%), Irlanda şi Finlanda (ambele cu 15%), Austria, Germania şi Ţările de Jos (toate cu 13%), Italia (11%), precum şi în Portugalia, Cipru şi Spania (toate cu 10%). În Norvegia, această pondere a fost de 45%, cu mult peste cea mai ridicată rată observată în ţările UE.
Înnoirea parcului de autoturisme: rată cuprinsă între 1,5 % şi 10,3 %
În 2025, rata de înnoire a autoturismelor (raportul dintre autoturismele înmatriculate pentru prima dată şi numărul total de autoturisme, excluzând vehiculele second-hand importate) în ţările UE a variat de la 1,5 % în Bulgaria la 10,3 % în Luxemburg. Rata de înnoire excepţional de ridicată în cazul Luxemburgului (uneori mai mare în anii precedenţi comparativ cu 2025) este influenţată de cota semnificativă de piaţă a leasingului auto, domeniu în care înlocuirea vehiculelor are loc adesea după doar câţiva ani.
Ponderea celor mai noi autoturisme (cu o vechime mai mică de 2 ani) a fost cea mai ridicată în Luxemburg (19,8%), Germania (15,5%), Belgia (14,9%), Austria (13,5%), Suedia (13,2%), Irlanda (12,8% – date din 2023), Ţările de Jos (12,6% – date din 2024), Portugalia (10,2%) şi Danemarca (10,1%). În schimb, alte ţări din UE au raportat o pondere semnificativă a autoturismelor vechi (cu o vechime de 20 de ani sau mai mult) în 2025. Printre acestea s-au numărat România (39,1%), Finlanda (36,3%), Polonia (35,1% – date din 2024), Estonia (34,7%), Ungaria (30,9%), Portugalia (29,6%), Lituania (29,4%), Letonia (28,4%), Spania (27,5%) şi Malta (27,0%).
Medikatv.ro
