Premierul Ilie Bolojan a declarat, vineri, că proiectul de electrificare Oradea-Cluj are o întârziere de aproximativ un an de zile, generată în principal de situaţia de la jumătatea lucrărilor dintre oraşele Huedin şi Aleşd, unde au fost întârzieri de proiectare de peste un an de zile. El a mai spus că, la calea ferată, constrângerile sunt şi mai mari decât pe partea de rutier.
Premierul Ilie Bolojan a fost întrebat, pe şantierul Autostrăzii A3, despre proiectul de electrificare Oradea-Cluj, el afirmând că este întârziat. ”Proiectul liniei de cale ferată este, din păcate, întârziat. Are o întârziere de aproximativ un an de zile, generată în principal de situaţia de la jumătatea lucrărilor dintre oraşele Huedin şi Aleşd, unde au fost întârzieri de proiectare de peste un an de zile şi unde, discutând chiar astăzi cu domnul secretar de stat Savin de la transporturi, care gestionează zona de feroviar, înţeleg că problemele sunt în fază de deblocare”, a spus premierul. Şeful Executivului a precizat că, pe acest tronson, exact cum e Autostrada Transilvania, degeaba ai mai multe bucăţi terminate, dacă nu ai şi ultima bucată, pentru că altfel nu se poate circula.
”La calea ferată constrângerile sunt şi mai mari decât pe partea de rutier, acolo e nevoie de o mobilizare mai bună, de deblocarea acestor aspecte tehnice care au făcut ca pe acest tronson să nu se lucreze, în aşa fel încât acest proiect strategic pentru România, care este conectarea feroviară cu Europa, să fie finalizat, să se reia circulaţia trenurilor şi să încercăm, în anii următori, să creştem ponderea transportului de mărfuri şi de călători pe calea ferată”, a subliniat Bolojan.
”Trebuie să recunoaştem că ăsta este un minus în logistica de transport a României în ultimii ani, datorită preţurilor, datorită scăderii vitezei de transport pe calea ferată, datorită lucrărilor care au fost făcute şi, uneori, şi a lipsei de modernizare a materialului feroviar. Avem o pondere mai scăzută a transportului, ceea ce face să avem şosele aglomerate, poluare suplimentară şi lucruri care nu sunt în bună regulă”, a mai afirmat el.
Potrivit lui Ilie Bolojan, orice lucrare care se termină la timp, orice lucrare care îşi respectă finanţarea este un câştig şi orice lucrare întârziată înseamnă pierderi directe, înseamnă pierderi indirecte, pentru că oamenii nu valorifică acea infrastructură.
”Unul dintre elementele importante în această perioadă şi până în toamna anului viitor este accesarea celor 10 miliarde de euro pe care România le are la dispoziţie din PNRR şi unul din proiectele pe care, venind încoace, le-am discutat cu domnul Mircea Mălan, cu preşedintele Consiliului Judeţean, este urgentarea unui proiect important pe care l-am derulat împreună pe arii protejate cu Agenţia Naţională, în aşa fel încât să putem termina proiectul. De asemenea, deblocarea oricăror întârzieri, avizări ale proiectelor care sunt finanţate din fonduri europene, este o prioritate în aşa fel încât să nu pierdem finanţările”, a menţionat premierul.
Articolul de mai sus este destinat exclusiv informării dumneavoastră personale. Dacă reprezentaţi o instituţie media sau o companie şi doriţi un acord pentru republicarea articolelor noastre, va rugăm să ne trimiteţi un mail pe adresa abonamente@news.ro.
