Directorul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, anunţă că a fost depusă la Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate documentaţia pentru revizuirea Acordului de mediu pentru Secţiunea 2 (Boiţa-Cornetu) a Autostrăzii A1 Sibiu-Piteşti. În absenţa acestuia, constructorii pot să lucreze doar pe aproximativ 45% din şantier la tuneluri, structuri (poduri, pasaje şi viaducte) şi terasamente.
"Autostrada Sibiu-Piteşti (A1), Secţiunea 2 (Boiţa-Cornetu): documentaţia pentru revizuirea Acordului de mediu a fost depusă! Constructorii au transmis restul documentelor necesare revizuirii Acordului de mediu, iar CNAIR a depus, pe 12 august 2026, documentaţia necesară obţinerii acestui Acord la ANMAP (Agenţia Naţională pentru Mediu şi Arii Protejate)", arată Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook.
Şeful CNAIR spune că se aşteaptă ca Ministerul Transporturilor să elibereze urgent Autorizaţiile de construire pe toate sectoarele din şantier, după finalizarea procedurilor de revizuire a Acordului de mediu.
"La ora actuală, în absenţa Acordului de mediu revizuit, constructorii turci (Mapa-Cengiz) pot lucra doar pe aproximativ 45% din şantier - la tuneluri, structuri (poduri, pasaje şi viaducte) şi terasamente - cu 646 de muncitori şi 161 de utilaje. Stadiul fizic general al Secţiunii 2 se apropie de 15%", susţine Pistol.
Acesta prezintă stadiul de execuţie a tunelurilor: la Boiţa 1 (264 m / 247 m): 39,80% stadiu fizic, iar galeria stângă este străpunsă, în timp ce pe cea din dreapta s-au excavat 109 metri şi au mai rămas 138 de metri până la străpungere; la Robeşti (900 m): 36,25% stadiu fizic, excavaţia ambelor galerii este finalizată, iar în momentul de faţă se lucrează la hidroizolaţie şi la căptuşeala interioară a galeriilor; de asemenea, la Balota (500 m): 5,21% stadiu fizic şi s-au excavat 104 m din galeria dreaptă.
În ceea ce priveşte podurile, pasajele şi viaductele, pe cele 3 sectoare pentru care a fost eliberată Autorizaţie de Construire, lucrările au ajuns la un stadiu fizic general de 45,82%. Cele mai avansate structuri sunt Viaductul 3 (85,41%) şi Viaductul 2 (83,41%), precizează Pistol.
Secţiunea montană Boiţa-Cornetu (31,33 km) este de o complexitate tehnică ridicată, inclusiv din perspectiva structurilor care se construiesc pe traseu: 7 tuneluri (circa 5 km lungime însumată), 24 de poduri şi 24 de viaducte (circa 11 km lungime totală), potrivit şefului CNAIR.
Valoarea contractului, finanţat prin Programul Transport (PT), este de 4,25 miliarde lei (fără TVA). Autostrada Sibiu-Piteşti (A1), parte a Coridorului European Rin-Dunăre-Marea Neagră (Coridorul 4), are un rol strategic atât pentru România, cât şi pentru Uniunea Europeană în ansamblu.
Medikatv.ro
