Directorul CNAIR anunţă că a fost străpunsă prima galerie a tunelului Boiţa 1, de pe lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Piteşti / Stadiul fizic al lucrărilor la acest tunel a ajuns la aproximativ 30% / Se pot face doar 45% din lucrările din contract

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunţă, luni, că a fost finalizată străpungerea la prima galerie a tunelului Boiţa 1, de pe lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Piteşti. De asemenea, se lucrează la alte două tuneluri. Cu toate acestea, se pot face doar 45% din lucrările din contract pentru că pentru restul şantierului nu există autorizaţie de construire.

”Autostrada Sibiu-Piteşti (A1), Secţiunea 2: a fost străpunsă astăzi şi prima galerie a tunelului Boiţa 1! Tunelul Boiţa 1 este format din două galerii, în lungime de 264 m şi 247 m, iar astăzi constructorii turci (Mapa-Cengiz) au finalizat străpungerea de pe sensul de mers Sibiu – Piteşti”, anunţă, luni, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.

Potrivit acestuia, în galeria din dreapta (sensul de mers Piteşti - Sibiu) mai sunt de excavat 152 m.

Pistol precizează că stadiul fizic al lucrărilor la acest tunel a ajuns la aproximativ 30%.

În şantier se lucrează simultan la alte două tuneluri:

- Tunelul Balota (500 m): constructorii execută căptuşelile exterioare în zona portalului de ieşire, iar stadiul fizic al excavaţiilor a atins 4%.

- Tunelul Robeşti (900 m): ambele galerii au fost străpunse, iar stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la aproximativ 36%. La ora actuală se derulează lucrări de armare, cofrare şi betonare a fundaţiei banchetei, în zona portalului de intrare.

”Pe întreg şantierul secţiunii 2 (Boiţa - Cornetu) sunt mobilizaţi 630 de muncitori şi 150 de utilaje, iar stadiul fizic general este de aproximativ 13%. În absenţa Acordului Revizuit de Mediu şi, implicit, a Autorizaţiilor de Construire pe întreg şantierul, constructorii pot derula însă doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract”, menţionează directorul general al CNAIR.

Acesta precizează că, din această cauză, activităţile sunt concentrate la tunelurile, viaductele, terasamentele şi lucrările de consolidare de pe sectoarele pentru care a fost emisă Autorizaţie de Construire.

Pe traseul Secţiunii 2 (31,33 km) se vor construi 7 tuneluri, toate prin NATM (Noua Metodă Austriacă) — o tehnologie care foloseşte rezistenţa naturală a masivului stâncos pentru susţinerea tunelului, prin torcretare, bulonare şi stabilizare.

Contractul, în valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA), este finanţat prin Programul Transport (PT)