Înmatriculările de autoturisme noi, în luna septembrie 2026 au scăzut cu 11,5%, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, informează Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile din România (APIA), în timp ce în primele nouă luni din acest an a fost consemnat un recul de 10,5%, faţă de perioada simialră din 2025.
În septembrie, se remarcă creşterea cu 131% a înmatriculărilor plug-in hybrid, care împreună cu automobilele pur electrice însumează un sfert din înmatriculările noi. În acelaşi timp, trebuie menţionat şi faptul că producătorii chinezi au urcat spectaculos în preferinţele consumatorilor (BYD ocupă locul patru în clasamentul mărcilor din septembrie).
„În luna septembrie 2026, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, conform datelor publicate de DGPCI, înmatriculările de autoturisme noi sunt în scădere cu 11,5% faţă de septembrie 2025. Autoturismele “electrificate” au o creştere de 16%, realizând o cotă de piaţă de 64%, din care autoturismele mild-hybrid (MHEV) înregistrează o scădere de 10,7%, cu o cotă de piaţă de 18,2%, autoturismele full-hybrid (FHEV) înregistrează o creştere de 1%, cu o cotă de piaţă de 20,8%, autoturismele plug-in hybrid (PHEV) au o creştere de 131%, cu o cotă de piaţă de 17%, iar autoturismele pur electrice (BEV) înregistrează o creştere de 16,6%, cu o cotă de piaţă de 8%”, arată, vineri, APIA, într-un comunicat de presă.
În acelaşi timp, vehiculele comerciale uşoare plus minibus au cunoscut o scădere de 25,2%, iar cele grele plus bus de 6%.
„Septembrie confirmă două evoluţii importante: piaţa auto din România continuă să scadă, în timp ce electrificarea şi noii competitori schimbă tot mai vizibil clasamentele. Înmatriculările de autoturisme noi sunt în recul cu 11,5% în septembrie şi cu 10,5% după primele nouă luni, contrastând puternic cu piaţa UE, care înregistrează un avans de 5,3% în primele opt luni ale anului, cu o creştere lunară constantă. În acest context, creşterea cu 131% a înmatriculărilor plug-in hybrid este unul dintre cele mai relevante semnale ale lunii: aceste motorizări ajung să reprezinte 17% din piaţă, iar împreună cu automobilele pur electrice însumează un sfert din înmatriculările noi”, a declarat Dan Vardie, preşedintele APIA.
Acesta spune că producătorii chinezi devin competitori tot mai vizibili pe piaţa românească, urcând spectaculos în preferinţele consumatorilor (BYD ocupă locul patru în clasamentul mărcilor din septembrie, iar BYD şi Chery au două dintre primele trei modele PHEV înmatriculate de la începutul anului).
„Concluzia APIA este clară: oferta din România se diversifică în ritm alert, iar piaţa auto răspunde noilor tehnologii. Avem însă nevoie evidentă de politici predictibile şi de programe de înnoire a parcului auto coerente, susţinute şi lansate conform unui calendar bine gândit, care să susţină accesul consumatorilor la automobile cu emisii reduse. Transformarea pieţei trebuie însoţită de strategii de redresare a volumelor şi de o viziune sustenabilă asupra mobilităţii din ţara noastră”, afirmă Dan Vardie.
Datele APIA arată că Autoturismele (care reprezintă aproximativ 84% din total piaţă) au înregistrat, în luna septembrie 2026, un volum de 10 952 unităţi, cu 11,5% mai puţin faţă de luna similară din 2025.
Din punct de vedere al segmentării pe clase, în luna septembrie 2026, faţă de aceeaşi lună a anului trecut, se observă o evoluţie mixtă a segmentelor în care sunt încadrate autoturismele, după cum urmează: Clasa A: -4%, Clasa B: -33,8%, Clasa C: -35,5%, Clasa D: +34,5%, Clasa E: +95%, Clasa F: +42% şi SUV: +10,6%.
În ceea ce priveşte cota de piaţă, segmentul SUV este pe prima poziţie, cu o cotă de 61,3%, urmat de Clasa C cu o cotă de 19,7% şi Clasa B cu o cotă de 12,5%.
În funcţie de tipul de combustibil al autoturismelor înmatriculate, în luna septembrie, faţă de perioada similară din 2025, motorizările pe benzină înregistrează o scădere de 36,8%, ajungând la o pondere de 32%, în timp ce motorizările pe motorină înregistrează un recul de 43,6%, ajungând la o pondere de 3,8%.
În ceea ce priveşte autoturismele echipate cu motoare mild-hybrid, acestea raportează, în luna septembrie 2026, o scădere de 10,7%, ajungând la o pondere de 18,2% din totalul pieţei de autoturisme.
Trebuie menţionat că, din totalul motorizărilor mild-hybrid, 69% sunt motorizări pe benzină, în timp ce 14% sunt motorizări pe GPL si 16% sunt motorizări pe motorină.
APIA arată că autoturismele “electrificate“, respectiv cele electrice (care pot fi încărcate din sursă externă de electricitate - BEV şi PHEV), precum şi cele mild-hybrid şi full hybrid (care dispun şi de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă de electricitate) deţin, în luna septembrie a anului 2026, o cotă de piaţă de 64%, fiind cel mai important segment de pe piaţa românească, care depăşeşte cota deţinută de motorizările pe benzină şi motorină.
În acelaşi timp, autoturismele full electrice deţin o cotă de 8% din piaţă, în luna septembrie, faţă de septembrie 2025, când reprezentau 6%, în timp ce autoturismele plug-in hybrid au o cotă de piaţă de 17%, comparativ cu septembrie 2025, când reprezentau 6,5%.
Top Mărci – ELECTRICE - În anul 2026, primele 3 cele mai vândute autoturisme 100% electrice sunt Tesla Model Y cu 886 unităţi şi o creştere de 209% faţă de anul precedent, BYD Dolphin Surf cu 686 unităţi şi Tesla Model 3 cu 676 unităţi.
Top Mărci - PLUG-IN HYBRID - Top 3 modele din 2026 este condus de BYD Seal U DM-i cu 1230 unităţi, Toyota RAV4 cu 969 unităţi si Chery TIGGO9 cu 655 unităţi.
Top Mărci - FULL HYBRID - Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc din top 3 din 2026 Toyota Corolla cu 3420 unităţi şi o creştere de 8% faţă de anul precedent, urmat de Toyota Yaris Cross cu 2228 unităţi şi Dacia Duster cu 1669 unităţi.
Top Mărci - MILD HYBRID - Autoturismele mild hybrid au pe primul loc din top 3 în anul 2026: Dacia Duster cu 2225 unităţi si o scădere de 55,6%, urmat de Skoda Octavia cu 1406 unităţi şi Dacia Bigster cu 1185 unităţi.
APIA mai arată că vehiculele comerciale uşoare şi minibus înregistrează, în septembrie 2026, o scădere cu 25,2%, faţă de septembrie 2025, din care vehiculele comerciale uşoare fără minibus înregistrează un recul de 14%.
Pe de altă parte, vehiculele comerciale uşoare electrice au scăzut, în primele nouă luni ale anului 2026, la un volum de 437 unităţi, faţă de 469 unităţi în aceeaşi perioadă a anului trecut.
De asemenea, vehiculele comerciale grele şi bus înregistrează, în septembrie 2026, o scădere de 6% faţă septembrie 2025, din care vehiculele comerciale grele de peste 16 tone plus autotractoarele înregistrează un recul de 5%, precizează APIA.
Medikatv.ro
